Knapp sechs Jahre (sic!) ist es her, dass ich einen Post mit dem Titel „Optimale Controller-Settings für ‚Assetto Corsa Competizione'“ veröffentlicht habe. Dieser hat sich – nach anfänglicher Missachtung durch Google und Co. – zu einem der meist-verlinkten sowie meist-gelesenen Inhalte hier im Blog entwickelt, der nach wie vor gute Klickzahlen generiert. – Es scheint also durchaus Bedarf an Infos zu bestehen, wie man eine waschechte Renn-Simulation ohne sündhaft-teures Sim-Racing-Equipment gebändigt bekommt.

In diesem Sinne möchte ich allen Konsoleros sowie Controller-affinen PC-Gamern da draußen nun einen weiteren How-To Guide an die Hand geben, indem ich meine persönlichen Controller-Settings für „Assetto Corsa EVO“, den im Frühjahr 2025 in Early Access releasten und vor wenigen Wochen auf Version v0.4 geupdateten Nachfolger von „Assetto Corsa Competizione“ veröffentliche.

Mit den unten aufgelisteten Settings erziele ich mit Sonys „DualSense“-Controller (PlayStation 5) immer wieder weit überdurchschnittliche Rundenzeiten, die sich im Vergleich mit Sim-Racern, die die Simulation mit Lenkrad, Pedalerie und sonstigem Equipment ausgestattet in Angriff nehmen, nicht verstecken müssen; selbst Ausdauerrennen auf der good ol‘ Nordschleife stellen kein allzu großes Problem mehr dar!

How-To Guide

1. Steam Input aktivieren
Um den „DualSense“-Controller der PlayStation 5 überhaupt als Eingabegerät in „Assetto Corsa EVO“ nutzen zu können, muss zuerst unter Steam der sogenannte „Steam Input“-Modus aktiviert werden, – und zwar wie folgt: In der „Library“-Ansicht mit der rechten Maustaste auf „Assetto Corsa EVO“ auswählen, danach auf „Properties“ klicken. Nun im sich soeben geöffneten Popup-Fenster in der linken Seitenleiste auf „Controller“ klicken und den Schieberegler neben „Override for Assetto Corsa EVO“ die Option „Enable Steam Input“ einstellen.

2. Neue Eingabemethode anlegen
Anschließend startet man in die Simulation, wählt nach dem Start im Hauptmenü unter „Settings“ -> „Controls“ den Punkt „XInput Controller“ als neue Eingabemethode aus und weißt daraufhin den entsprechenden Funktion wie Gas, Bremse, Hoch- und Runterschalten, Lenkung etc den jeweils präferierten Button, bzw. Stick zu: So liegt Hochschalten bei mir auf Kreuz, Herunterschalten auf Quadrat, die Lenkung auf dem linken Stick, Gas und Bremse auf den beiden Triggern und den Pit-Limiter habe ich auf Kreis gelegt.

3. Controller-Settings einstellen
Kommen wir nun zu den wirklich wichtigen Settings, die darüber entscheiden, ob man die Sim mit dem Controller gebändigt bekommt oder sich weiterhin regelmäßig im Kies oder der Auslaufzone wiederfindet: Mit ausgewähltem Punkt „Steering“ werden rechter Hand unter „Properties“, wie auf dem Screenshot oben zu sehen, per Schieberegler die folgenden Werte eingestellt:

Diese Einstellungen legen fest, wie direkt getätigte Lenkeingaben in der Sim umgesetzt werden. Ich finde, die Werte stellen einen guten Kompromiss zwischen Reaktion und Präzision dar. Wem die „Deadzone“ zu groß ist, kann diese nach eigenem Gusto nach unten hin anpassen.

4. Settings feintunen
Anschließend wechselt man – der Punkt „Steering“ ist nach wie vor ausgewählt – zu den „Settings“ und stellt dort die im Screenshot oben zu sehenden Werte ein:

Die Einstellung „Steering Assist“ bestimmt, in wie weit die vom Spieler per Controller getätigten Eingaben „korrigiert“ werden, so dass z.B. Lenkbewegung nicht zu harsch ausfallen, der Wagen beim Herausbeschleunigen aus Kurven ausbricht oder beim Anbremsen einer nahenden Kurve über- oder untersteuert. Wer wirklich viel Gefühl im Daumen sein Eigen nennt, kann hier – wie empfohlen – „Direct“ eingestellt lassen. Alle anderen sollten hier stattdessen lieber „Assisted“ auswählen, ausgewiesene Grobmotoriker hingegen auf „Smart“ zurückgreifen. Letztgenannte Option korrigiert die Eingaben des Spielers erheblich, steuert z.B. beim beherzten Herausbeschleunigen aus Kurven aktiv gegen und hält den Wagen stabil auf der Piste.

5. Fertig!
Abschließend noch ein Tipp: Klar, Wireless-Hardware ist schon praktisch, aber ich persönlich würde am PC immer einen kabelgebundenen Controller verwendet. Der Eingabe-Lag eines Wireless-Controllers ist teils erheblich und kann sich bei schnellen Spielen und beinharten Simulationen wie „Assetto Corsa EVO“ sehr schnell sehr negativ auf den Spielspaß auswirken.

In diesem Sinne: Viel Spaß beim Rundenrekorde in den Asphalt brennen! 😉

Empfehlungen

Für mich die beiden besten Controller, um „Assetto Corsa EVO“ zu zocken, wenn anständiges Sim-Racing-Equipment nicht vorhanden oder schlicht zu teuer ist:

• Sony DualSense Wireless-Controller
• Microsoft Xbox Elite Series 2 Wireless-Controller

Eines der größten optischen Mankos des Smart ForTwo 453 ist meiner Meinung nach der unsagbar hässliche Standardauspuff. Nach dem Endschalldämpfer kommt da ja bekanntlich nicht mehr viel, nur noch ein von Werk aus unansehnliches und mit den Monaten und Jahren immer unansehnlicher werdendes Rohr, das irgendwann nur noch tiefschwarz verrußt und traurig ausschaut als käm der Wagen direkt vom Schrottplatz oder ’nem zwielichtigen Hinterhofhändler. Jetzt habe ich vor ein paar Jahren bereits bei meinem heißgeliebten Mazda 3 Sport die Erfahrung machen dürfen, dass so ein…  

Smart-Eigentümer, die ihren kleinen, wendigen Stadtflitzer in einer Ausstattungsvariante geordert haben, die noch ohne LED-Frontscheinwerfer auskam, können diesen heutigen Standard auch nachträglich in Form eines preislich attraktiven LED-Kits nachrüsten. So werden für den kleinen Smart ForTwo 453, aber auch für den Viersitzer ForFour, gleich mehrere LED-Leuchtmittel mit Straßenfreigabe angeboten – u.a. von einer bekannten Marken wie Philips -, die nicht nur binnen minutenschnelle für eine stylishe zeitgemäße Optik des Fahrzeugs sorgen, sondern auch die Nachtsicht verbessern und damit die allgemeine Sicherheit erhöhen können. Im Rahmen…  

Beim Smart ForTwo 453 befindet sich der Motor bekanntlich – wie zum Beispiel auch beim Porsche – im Heck des Fahrzeugs, genauer gesagt unter einer Klappe im Kofferraumboden. Im vorderen Bereich des kleinen City-Flitzers befinden sich indes die Autobatterie sowie diverse Behälter für Flüssigkeiten, die für den Betrieb des Wagens notwendig sind, z.B. die Kühlflüssigkeit des Motors, Bremsflüssigkeit sowie das Scheibenwischwasser; auch die Scheinwerfer-Lämpchen lassen sich von hier aus tauschen. Wer bei seinem Smart noch nie einen Blick unter die Serviceabdeckung (aka Servicehaube) geworfen hat,…  

Ende April diesen Jahres mussten wir uns zwangsweise von unserer treuen Mercedes-Benz A-Klasse W169, die hier im Blog in den vergangenen Jahren öfters mal Thema gewesen ist, verabschieden. Grund: ein sogenannter „Wirtschaftlicher Totalschaden“, verursacht durch einen „einparkenden“ Nachbarn. 18 Jahre hatte der kleine Elch auf dem Tacho und bis auf einige optische Abnutzungserscheinungen und Kratzer war er – insbesondere unter der Haube – quasi noch immer so gut in Schuss wie am allerersten Tag, machte nie Probleme, – doch dann kam es wie es kam…  

Es gibt Themen, über die muss ich hier im Blog einfach ein paar Sätze schreiben, auch wenn sie so überhaupt nicht zu seiner sonstigen Ausrichtung passen. Das folgende ist ein solches Thema, um das ich absolut nicht herumkomme: RTL Deutschland kauft Sky Deutschland! Wenn mir jemand Anfang der 2000er-Jahre erzählt hätte, dass RTL seinen Konkurrenten Sky Deutschland, welcher damals noch auf den Namen Premiere hörte und Teil von Leo Kirchs Medienimperium war, zu dem unter anderem auch Sat.1 Kabel 1, das DSF und ProSieben zählten,…  

Knapp dreieinhalb Jahre ist es her, dass ich diese Review um ein Update ergänzt habe, das es in sich hatte: Electronic Arts hatte sich ab der Season 2023 für insgesamt fünf Jahre die Videospielrechte an der World Rallye Championship (WRC) gesichert und im Zuge dessen das britische Spieleentwicklerstudio Codemasters, auf dessen Konto zahlreiche legendäre Motorsport-Videospiele gehen, übernommen. Die „Codies“ kümmern sich seither um die parallele Entwicklung der jährlich erscheinenden offiziellen Formel-1- und WRC-Videospiele, welche wiederum von EA Sports gepublished werden. Nun herrschet in den unendlichen…  

Es gibt Tage, die sind einfach nur traurig. Vergangenen Monat, zum Beispiel, war ein solcher Tag: Ich wollte mein kleines rotes Vögelchen mal wieder auf Vordermann bringen und bin zu diesem Zweck mein über den Winter etwas eingestaubtes Detailing-Equipment durchgegangenen, um gegebenenfalls nachbestellen zu können, damit ich jetzt im April/Mai wieder durchstarten kann. Dabei ist mir aufgefallen, dass eines meiner Lieblings-Fahrzeugpflegeprodukte, namentlich „Lexol Vinylex“, nirgendwo vorrätig war. Ich forschte nach und fand schnell heraus, dass es nicht mehr länger hergestellt wird. Anstatt eine breit gefächerte…  

Im Frühjahr wollte ich mich mal wieder ein wenig intensiver mit dem Thema Fahrzeugpflege befassen, konkret gesagt: den Innenraum von Projekt Kotori auffrischen, denn dieser hat im vergangenen Winter schon ein wenig gelitten. Als ich also mein Detailing-Equipment durchging, um hier und da vielleicht Ersatz zu ordern, fiel mir schnell auf, dass „Lexol Vinylex“, mein absoluter All-Time Favorite für die schnelle wie unkomplizierte Reinigung, Aufrischung und Pflege von Plastikflächen im Fahrzeuginnenraum (siehe meine Review), kurz davor war zur Neige zu gehen. Also steuerte ich den…  

Vor ein paar Jahre noch hätte ich nicht gedacht, dass ich die folgenden Sätze einmal zu virtuellem Papier bringen würde, aber: Dafür, dass ich das Thema „Smart Home“ einst noch tendenziell doof fand und all jene, die sich ihr Zimmerlicht von Amazon Alexa (oder Google Home) anschalten lassen, für faule Säcke und Säckinnen hielt, haben wir in den letzten 12 Monaten unsere vier Wände ganz schön aufgeschlaut. Neben den üblichen Verdächtigen aka Alexa Shows, Spots und Dots, die nun überall im ganzen Haus verteilt sind,…